En la jornada inicial del 1º Congreso Latinoamericano de Técnicas de Investigación Criminal varios disertantes hablaron sobre los nuevos recursos que podrían aportar los avances tecnológicos. Algunos ya tienen 50 años de puesta en práctica en el extranjero. La utilización de la biomecánica y el acceso a Google Street-View, fueron algunos de los métodos presentados.
La primera jornada 1º Congreso Latinoamericano de Técnicas de Investigación Criminal tuvo lugar en el Centro de Convenciones del Centro Cultural Borges. Allí, los distintos exponentes presentaron diversos métodos y técnicas de investigación que tienen directa incidencia en el fuero penal.
Una de las disertaciones tuvo como eje central la incorporación de nuevas tecnologías (o al menos, no usadas en Argentina) en lo concerniente a accidentes de tránsito. Previo a la entrada de las charlas ofrecidas por los ingenieros Aníbal García y Fernando Ferro, un stand de un club privado de vinos parece anticipar los contrastes de la planificación en nuestro país.
La conferencia "Investigación de los accidentes de tránsito. Nuevas tecnologías aplicables" evidenció el esquivo camino que la vanguardia suele tener en la Justicia local. García, es ingeniero de la UBA, consultor técnico de empresas y reparticiones públicas, e ingeniero forense dependiente de la Suprema Corte de Justicia de la Nación. Es especialista en desarrollar modelos físico-matemáticos para la resolución de diversos problemas. Ante un auditorio que no contaba con más de 25 asistentes, el ingeniero expresó cierto descontento con el escaso aprendizaje que se advierte por parte de peritos, abogados y demás funcionarios judiciales en materia tecnológicas.
García, contó que en un comienzo se creía que la ingeniería resultaba de poca ayuda para la Justicia. Pero que con el correr de los años, se ha ido adueñando de un lugar propio al momento de ajustar o perfeccionar muchas de las pericias realizadas en accidentes de tránsito. Tras incorporar a la ingeniería como ciencia forense, se abrió un camino a la experimentación y aplicación de teorías físicas en casos como los comentados. "Una falla se produce de manera general en el sistema, estructura, o esquema (como el tránsito), el problema del sospechoso no es un tema importante para la ingenieria forense, pero sí lo es el mecanismo de falla. Es decir, porqué lo que tenia previsto funcionar dejó de hacerlo, de qué manera, y porqué".
El especialista resaltó la trascendencia de la perspectiva multidisciplinaria. Esto permitió la incorporación de que se pudiera concentrar en las fallas, sin pensar en juridicidad o intencionalidad. "Los juristas explicaron claramente éstas categorías: accidente, por su baja velocidad; negligencia, por la alta velocidad sin aceleración; e intencionalidad (dolo), por su alta aceleración previa. Ahora es nuestro momento para investigar y comprobar las características de cada caso", manifestó García.
Luego de comprobar que los asistentes desconocían que el semáforo en rojo tiene una velocidad máxima (cero km/h), el ingeniero comentó que el objeto central de su campo es formar evidencia objetiva sin dejar de tener en cuenta la centralidad de los rastros. Asimismo, expresó que el país aún adolece del análisis de rastros biomecánicos. Es una técnica que ya tiene más de cinco décadas de uso en el mundo. La biomecánica permite aplicar técnicas como la biodinámica y la biocinemática. Según García, son fácilmente registrables, pero en la actualidad "son encomendados a un pobre funcionario policial que no sabe qué medir o qué buscar", expresó tras comentar que los rastros biomecánicos son los más frecuentes en siniestros graves.
El perito en ingeniería forense ilustró sus comentarios con un caso de accidente de tránsito entre un automóvil y una ciclista, en el que con las técnicas usadas el margen de error fue reducido drásticamente. Puntualizó que con ayuda de la cinemática, por cada articulación del hombre se escriben 3 ecuaciones, mientras que por un cuerpo humano caído se debe graficar como mínimo 18. El problema es que "a veces sucede que el cuerpo policial no es lo suficientemente incisivo para colectar todos los datos", insistió García.
La segunda conferencia de COLTIC 2010, intitulada "Cámaras de seguridad en la investigación de accidentes de tránsito", estuvo a cargo del ingeniero de la UTN Fernando Ferro, experto en reconstrucción virtual y fotogrametría, y miembro fundador de la Academia Internacional de Ciencias Forenses y Criminalísticas. Ferro cuestionó duramente la poca inversión que realizan las entidades bancarias en materia de seguridad: "En un caso en el que haya cualquier tipo de investigacion, lo mejor es ir a buscar las imágenes grabadas por el supermercado chino de la cuadra, porque ellos tienen mejor calidad que los propios bancos que deberían cuidar a sus clientes".
El especialista en reconstrucción virtual comentó que "la presencia cada vez más numerosa de medios de grabación de imágenes y sonido, obliga a una actualización en los conocimientos de investigadores y abogados". "El abundante material producido, no puede ser descartado por baja calidad o desconocimiento de su origen. Los dos pasos fundamentales serán la identificación de las características del equipo de grabación empleado y la correcta recreación del plano geométrico donde se proyecta su contenido", apuntó el ingeniero.
"Los que hacemos este trabajo somos muy poquitos", lanzó Ferro al auditorio, "pero las nuevas tecnologías ayudan a optimizar los procedimientos visuales". Los registros de Google Earth a través de su herramienta Street View, más las fotos panorámicas generadas en ese entorno, son una de ellas, según lo exhibido en diapositivas y videos. Además, "teniendo en cuenta los protocolos (sea PAL o NTSC), se pueden calcular a la perfección las velocidades de los vehículos". El problema es que los equipos argentinos viene preparados para reproducir en 25 cuadros por segundo y si se procesa un video con 30 cuadros por segundo, "se produce un desfazaje que afecta directamente a los calculos periciales solicitados".
El ingeniero prosiguió su presentación con software recomendado como "Visar", "SynthEyes Camera Tracker", "Topaz Enhance - Denoise", y "Photomodeler Eos System". La principal facultad de los programas (de alto costo) es la estabilización, optimización, realización de mediciones de distancias, reconstrucción y videotracking, entre otros. Su utilización es necesario ya que según el experto aún hoy en Argentina se siguen registrando imágenes en VHS y en equipo de almacenamiento deficientes.
"Es importante que los abogados o peritos estén al tanto de este tipo de teconlogias", concluyó Ferro.