La Justicia en lo Contencioso Administrativo y Tributaria de la ciudad rechazó una medida cautelar pedida por el legislador porteño Alejandro Bodart (MST) para que se suspenda el aumento a los peajes dispuesto en la Ciudad de Buenos Aires.
Francisco Ferrer, el titular del juzgado en lo Contencioso Administrativo y Tributario (CAyT) N° 23, rechazó la medida cautelar solicitada por un legislador porteño para que se suspenda el aumento a los peajes en la Ciudad de Buenos Aires.
Se trata del legislador porteño Alejandro Bodart quién solicitó se suspendan los efectos del decreto 310/2014 del gobierno de la Ciudad donde se fijaron incrementos en los peajes de las Autopistas Perito Moreno, 25 de Mayo, Illia y Peaje Alberti, desde agosto pasado.
Bodart, en su presentación, consideró que la resolución que habilitó el aumento era “arbitraria e irrazonable porque no ha sido acreditada ni fundamentada la necesidad de un nuevo aumento en la tarifa del peaje”.
“La verosimilitud del derecho invocada para la concesión de la medida cautelar peticionada no se encuentra acreditada”, dijo el juez en el fallo, al tiempo que agregó que “no se encuentra acreditado aún que los nuevos valores desatiendan las condiciones económico-financieras del desenvolvimiento de la red vial”.
El Ente Único Regulador de los Servicios Públicos (EURSP) estimó que a partir de la vigencia del decreto 310-GCABA-2014, “la relación ingresos/gastos se mantendría por debajo del límite dispuesto por la Ley 3.060”, dice la sentencia. Esa normativa es la que otorga la concesión de obra pública de la Red de Autopistas y Vías Interconectadas de la Ciudad.
“Los cuestionamientos del actor se han dirigido a otros aspectos del cuadro tarifario, razón por la cual, no corresponde considerar en este punto cumplida la verosimilitud del derecho invocada”, expresó el juez.
Ferrer ordenó a AUSA que brinde “los informes que utilizara para efectuar el cálculo de beneficio del usuario obrante” y a la empresa también le pidió que informe si para tales conclusiones tomó datos originados en las redes locales viales, y, en caso afirmativo, acompañarlos en forma desagregada.