Precisamente Folz se encuentra en el país para anunciar un plan de inversiones de $ 410 millones y acaba de reunirse con el presidente Fernando de la Rúa para anticiparle los proyectos y las posibilidades de crecimiento que tienen en el mercado argentino. El grupo PSA fabrica actualmente en su establecimiento del Palomar, los modelos Peugeot 206, 306, 405 y Partner (utilitario y van) y los Citroen Multispace y Berlingo. La inversión es para capitalización, desarrollo y expansión de la actividad industrial para producir unas 70.000 unidades durante el transcurso de este año, duplicando la producción del año anterior. PSA proyecta exportar por u$s 350 millones.
En esta causa se encuentran procesados el ex dueño de Sevel Argentina SA, Franco Macri y el presidente de Sevel Uruguay SA, Doménico Ferraris que fue apelada por la defensa ante la Sala B de ese fuero. Igual actitud tomó la fiscal Gabriela Ruiz Morales debido a las faltas de mérito que beneficiaron a Mauricio Macri y Jorge Blanco Villegas, entre otros directores de Sevel Argentina SA. Tanto los procesamientos como las otras medidas de mérito –con sendas apelaciones por las partes- fueron dictados por el juez Guillermo Tiscornia, quien es reemplazado mientras dure su juicio político por Liporace, desconociéndose al presente cual será la decisión que tomará la Sala “B” de la Cámara de Apelaciones de ese fuero.
Un procesamiento similar tiene en Córdoba el presidente de Renault Argentina SA, Manuel Antelo. El cargo le fue impuesto por la Cámara Federal en esa provincia y está caratulado como contrabando calificado y defraudación calificada en perjuicio de la administración pública. También la empresa Renault tiene un embargo preventivo pero por cifras abultadamente superiores: más de u$s 500 millones que fueron apeladas ante la Corte y originó una protesta de la Renault de Francia ante De la Rúa y una discreta gestión diplomática por parte del Gobierno de Francia.
El requerimiento de instrucción penal impulsado por la fiscal Ruiz Morales sostiene lo siguiente:
# Simulación de exportaciones definitivas por parte de Sevel Argentina SA de kits de automóviles (desarmados) a la República Oriental del Uruguay con el consecuente pagos de reintegros.
# Importación de automóviles de un arancel preferencial (tasa de 2%) compensado con el valor de lo exportado a través del sistema de importación compensada con la balanza comercial. (Se habrían realizado unas 20 operaciones con Fiat Uno y Duna).
# Simulación de exportación definitivas a consumo que nunca habrían existido para percibir del Estado Nacional un reintegro por las exportaciones, sino también generar un saldo ficticio a favor de la balanza comercial de la empresa argentina.
# Realización de importaciones definitivas a consumo desde Uruguay de vehículos ensamblados que amparándose en el convenio ex Cauce y el propio plan automotor no habrían sido deducidas de la balanza comercial de la empresa argentina.
# No devolución de los reintegros percibidos al momento de exportar ficticiamente en forma definitiva cuando la mercadería por la cuál se percibieron los reintegros regresó al país como vehículo ensamblado.
# Realización de importaciones de partes, piezas y vehículos terminados con un arancel preferencial de 2% (tasa menor) provenientes de terceros países, atendiendo de esta forma la creciente demanda de vehículos en el país.