Con los resultados de dos pericias que realizarán en los Estados Unidos y Canadá expertos internacionales en seguridad aeronáutica, el juez federal Sergio Torres tiene previsto cerrar la instrucción en torno al accidente del avión de LAPA, ocurrido en 1999 y en el que murieron 65 personas.
Los dos peritos , uno de ello perteneciente a la oficina aeroespacial norteamericana NASA¸ realizarán sendos peritajes apuntando a los peritajes anteriores respecto de los aspectos técnicos del accidente, así como también los aspectos referidos a la responsabilidad de ambos pilotos de la nave.
Una parte de la pericia se llevará a cabo en Houston, Texas, en los Estados Unidos, y será encabezada por un experto de la NASA y la otra tendrá lugar en Toronto, Canadá , y estará a cargo de un comandante de Air Canadá que también preside la Federación Internacional de Pilotos de Líneas Aerocomerciales (IFALPA).
Torres, además, deberá volver a resolver en los próximos días la situación procesal de integrantes de la Fuerza Aérea imputados en la causa, luego será elevada a juicio oral.
Se trata de Enrique Dutra, Comandante de Regiones Aéreas; de Damián Peterson, de la Dirección de Habilitaciones Aeronáuticas, de Diego Lentino, del gabinete psicofísico del Instituto Nacional de Medicina, Aeronáutica y Espacial y de Nora Arzeno, perteneciente a Recursos Humanos de la empresa LAPA.
La decisión de ordenar nuevas pericias técnicas obedece a las "contradicciones" existentes entre los in formes oficiales con los de las partes respecto de los motivos que ocasionaron la tragedia del Aeroparque, la mayor catástrofe aérea de la aeronavegación comercial argentina .
Según indicaron voceros cercanos a la causa, la idea "es hacer un peritaje de los peritajes", ya que constituirán una síntesis de las pericias realizadas hasta el momento..
Por ese motivo, el magistrado argentino libró exhortos la semana pasada a la justicia de Texas y a Toronto para que ambos peritos acepten su designación a los efectos de otorgarle validez jurídica a los informes.
El fiscal federal Carlos Rivolo viajó a los Estados Unidos y a Canadá en noviembre para llevar personalmente toda la documentación existente en la causa a fin de que los expertos evalúen las contradicciones respecto de los cuestiones técnicas que provocaron el accidente y a lo referido al entrenamiento y legajo de los pilotos de LAPA.
La versión oficial sobre la causa del accidente apunta a señalar que el origen de la tragedia se debió a un "error humano" debido a que el piloto Gustavo Wiegel se habría olvidado de extender los flaps (alerones) para iniciar el despegue y desatendió una alarma que comenzó a sonar para que abortara el despegue.
En esta causa, la Cámara federal porteña confirmó el pasado 15 de julio los procesamientos de los directivos de LAPA y anuló los que se habían dictado contra tres integrantes de la Fuerza Aérea y una empleada de la compañía.